Segédmotoros kerékpár

A 70-es évek elején megjelent Babetta nyugatra is eljutott, és nálunk mindmáig a legnagyobb darabszámban eladott kismotor.

Sziasztok!

Útjára indítok egy sorozatot, mely a Tesztüzem címet kapta. Ebben a sorozatban különböző segédmotor-teszteket olvashattok 2 heti - havi rendszerességgel.

Az első alany nem is lehetne más, mint a csehszlovák ipar egyik gyöngyszeme, egy eredeti állapotban lévő Jawa Mustang!

S51/1E-H (S51 12 Volt): A "/1B" újdonságait tartalmazó "Enduro" modell.

S51/1C-H (S51 12 Volt): Hasonló a "/1B" típushoz, kivéve a világítás és a gyújtás: Halogén HS1 fényszóróval rendelkezik és 12V-os,tirisztoros gyújtással . Nem keverendő a "Comfort"-tal, sokkal inkább az "Electronic" rokona. Ezt a típust Magyarországon is forgalomba hozták, és kevesebb extrája volt, mint "névrokonának" (a "Comfort"-nak), valamint a megjelenése is eltér. Ez is egy viszonylag ritka típus hazánkban.

Forrás: WikiPedia

S51/1B-H (S51 12 Volt): 1989-ben a gyárban áttérnek a 12V-os elektromos rendszerre, valamint innentől kezdve kizárólag 4 sebességes blokkokkal szerelik az S51 széria összes tagját.

S51C (S51 Comfort): A típus nevében szereplő "C" a "Comfort" rövidítése. Az igazi csúcsfelszereltségű típust 1983-ban tették elérhetővé.

S51E/4 (S51 Enduro): Az "E/4"-es típus az "Enduro"-ból származó magas kipufogót, kormányt, hátsó rugóstagot, merevítést, berúgókart, lábfék kart, az "Enduro" üléshuzatát és gumiköpenyeit viselte, valamint egy valószínűleg csökkentett teljesítményű ám 4 sebességes blokkot. Gyújtása 6V-os, megszakítós. Egyébként felszereltsége az "N"-hez hasonló. Az "Enduro" és az "N" vegyítése. Jellemző színe a piros. Ez egy ritka típus hazánkban.

Forrás WikiPedia

S51E-H (S51 Enduro): A típus nevében szereplő "E" az "Enduro" rövidítése. 1982-ben jelent meg.

S51B 2-4-H (S51 Electronic): A típus ismertebb neve: S51 Electronic, amely az első csúcsfelszereltségű típus volt.

Sziasztok!

Minden órában olvashattok egy Simson S51-esről itt a segédmotor blogon!

S51B 1-3-H: A típus nevében szereplő "B" a "Blinker" (irányjelző) szó rövidítése. Ami ezen a típuson található, az alapfelszereltségnek tekinthető, mert az S51N-en és az S51E/4-en kívül az összes későbbi típus tartalmazza.

Az Simson S51-es modell egy két személy szállítására is alkalmas, viszonylag modern, megbízható, strapabíró kismotorkerékpár. 1980-ban jelent meg, az S50-es sorozatot váltotta le. 1980-tól 1990-ig gyártották a volt NDK egyik kisvárosában, Suhl-ban. A sorozatból kb. 1 300 000 db készült összesen. Legnagyobb számban az "S51B 1-4" típusú példány, ebből 360 600 db gördült le a gyártósorról 1980 és 1989 között. (Néhány típus neve mellett zárójelben az ismertebb neve vagy az oldalmatricán szereplő felirat szerepel, a könnyebb felismerhetőség érdekében.)

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a motorunk téli "elrakása", erről találtam egy nagyon hasznos cikket az Origo Motoron. Igaz nem friss az írás, de a tél az minden évben tél! Nógrádi Attila írása következik!

Claustrum

Azt gondolom mindenki tudja, hogy mi a megállás és a várakozás között a különbség.

Megállás: járművel a be- és a kiszálláshoz, vagy a folyamatos fel- és lerakáshoz szükséges ideig, illetőleg - ha a vezető a járműnél marad - egyéb okból legfeljebb 5 percig történő egy helyben tartózkodás.

Várakozás: járművel a megállásnál hosszabb ideig történő egyhelyben tartózkodás.

(KRESZ A közúti forgalommal kapcsolatos fogalmak)

Járdán motorral megállni akkor szabad, ha legalább 1,5 métert szabadon hagyunk.

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a közúti közlekedés szabályairól: (KRESZ)

40. § Megállás

(8)
A járdán - részben vagy teljes terjedelemben - csak akkor szabad megállni, ha
a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,
b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,
c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és
d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.

(9) A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével, a betegszállító gépjármű, a kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a (8) bekezdésben említett egyéb feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.

Tehát autóval csak akkor állhatunk meg járdán, ha a (8) bekezdés minden pontja teljesül. De motorral akkor is megállhatunk, ha csak a b) c) és d) pontok igazak. A d) el is hagyható, mivel egy motor biztos 1000 kg alatt van. Ha viszont a c) pont teljesül, akkor mindenképpen b) is igaz lesz. Hiszen az nem lehet, hogy egy vékony motor a járda több mint felét elfoglalja, de mégis 1,5 méter marad szabadon. Ehhez minimum 1,5 méter széles motor kellene.

Vizsgáljuk meg a várakozást is! 

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a közúti közlekedés szabályairól: (KRESZ)

41. § Várakozás

(1) A 40. § rendelkezéseit értelemszerűen alkalmazni kell a várakozásra is.

(2) Tilos várakozni [a 40. § (5) bekezdésében említetteken túlmenően]:
a) a három külön úttesttel rendelkező út középső úttestjén;
b) lakott területen kívül főútvonal úttestjén;
c) ahol a jármű az útmenti ingatlanra való behajtást akadályozhatja;
d) ahol a jármű szabályosan várakozó másik jármű megközelítését vagy elindulását akadályozhatja;
e) az úttesten ott, ahol a járdán a megállás megengedett.

Tehát ha nem zavarjuk a többieket az elindulásban, vagy a saját telkére behajtásban, várakozni is szabad a járdán. (Ha megmarad a 1,5 méter.)
Sokan azt hiszik, hogy rendszámos nagymotorral már nem szabad járdán parkolni. Ez tévedés, hiszen a motorkerékpár is parkolhat járdán, ha kétkerekű.
Érdekes, hogy a 41. § (2) e) alapján, ha a járdán van elég hely, tilos az úttesten parkolni.

Talán még fontosabb, hogy mi van fizetőparkoló esetén.
A parkolóőröket biztos irritálja a járdán várakozó motor. A KRESZ alapján, viszont ekkor is parkolhatunk a járdán, csak az a kérdés, ezért is kell-e fizetni.
Erről a KRESZ-ben nem írnak, talán valamilyen önkormányzati rendeletben lehetne keresgetni.

Forrás: net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi

Többen hallhattátok a rádióban ezt a riportot, vagy ha nem és van 20 perced akkor ide kattintva megteheted. Mivel én is segédmotoron falom a kilómétereket, nekem is van véleményem ezzel a témával kapcsolatban.

Ebben a posztban a segédmotoros kreszről olvashatnak azok, akiket érdekel a téma.

Senkit ne zavarjon, hogy egyben van a kerékpáros kresszel, sok minden vonatkozik mindkettőre!

Csak nehogy szó érje a ház elejét, kaptok pár infót egy frissebb mopedről is!

Technikai adatok:

A Jawanal megpróbáltak készíteni egy fiatalosabb motort, Fogták a jól bevált Jawa 20-as pionyr blokkját, és vázát, és építettek köré egy kissé más stílusú motort.

Báthori Róbert összeállítása a Napközben keddi adásában arról, hogy negyvenéves az a jogszabály, amely meghatározza, hogy mi számít segédmotornak.

Az 1964-es Lipcsei Vásáron a Simson egy olyan modellel jelent meg, amely merőben eltért az előző, akkoriban már elavultnak ható SR2E moped mellett. A madársorozat része, ő a seregély (a Star seregélyt jelent.) A másik nagyon híres darabja a sornak a fecske, azaz a Schwalbe.

Sok szeretettel köszöntök mindenkit itt a segédmotor blogon.

A nevem Claustrum, én is posztolni fogok majd az oldalon, remélem mindenki nagy megelégedésére.

Amit tudni kell rólam 24 éves vagyok és van egy 1974-es Simson Star-om.

Tőlem főleg segédmotor leírásokat, teszteket fogtok kapni képekkel.

Rólam röviden ennyit, hamarosan találkozunk, sziasztok!

Segédmotorral mindig szabad buszsávban közlekedni!

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a közúti közlekedés szabályairól: (KRESZ)

36. §

(8) Az autóbusz forgalmi sávban

a) a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz, a villamos, továbbá 20 és 6 óra között a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű;

b) az autóbusz- és trolibuszforgalom zavarása nélkül

ba) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetében (117/c. ábra) a kerékpáros,

bb) külön jogszabály alapján rögzített üzemmódú megkülönböztető jelzést adó készülékkel felszerelt

bba) sürgősségi betegellátásra rendszeresített gépjármű,

bbb) hivatásos katasztrófavédelmi szervek, a tűzoltóság és a tűzoltó egyesületek közvetlen helyszíni beavatkozására rendszeresített gépjárműve,

bbc) a rendőrség közrendvédelmi és közlekedésrendészeti szolgálati ágának közvetlen helyszíni beavatkozásra rendszeresített gépjárműve,

bc) a betegszállító gépjármű,

bd) a személytaxi,

be) a kétkerekű motorkerékpár és a kétkerekű segédmotoros kerékpár közlekedhet. Más jármű erre a forgalmi sávra - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá. Ahol autóbusz forgalmi sáv van, a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz - a bekanyarodás és kikerülés esetét kivéve - csak ebben a forgalmi sávban haladhat.

Tehát a biciklisek csak akkor hajthatnak rá a buszsávra, ha azt külön tábla jelzi. A motorosoknak viszont nem kell ezzel foglalkozni, bármikor haladhatnak a buszsávban.

Egy dologra viszont figyelni kell! A buszsáv és a többi sáv között záróvonal szokott lenni, amire ha ráhajtunk, megbüntethet a rendőr!

Forrás: net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi

Segédmotorhoz nem kell tartalék izzókészlet, mert nem gépjármű!
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet:
105. § Minden gépjárművön, mezőgazdasági vontatón és lassú járművön
készenlétben kell tartani az első és hátsó helyzetjelző lámpában, a tompított
fényszóróban, a féklámpában és az irányjelző lámpában használt izzólámpák
minden fajtájából legalább egy-egy darabot, az izzólámpacsere elvégzéséhez
szükséges szerszámokat, valamint a járművön alkalmazott olvadóbiztosíték
minden fajtájából egy-egy darabot.
Elsősegélynyújtó felszerelés sem szükséges, mert a segédmotoros kerékpár
nem motorkerékpár!
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet:
106. § A járműveken szabvány szerinti elsősegélynyújtó felszerelést kell
készenlétben tartani:
- oldalkocsi nélküli motorkerékpár és motoros tricikli esetében "A" típusú,
- személygépkocsi, tehergépkocsi, oldalkocsis motorkerékpár, mezőgazdasági
vontató és lassú jármű, valamint a kizárólag menetrendszerű helyi járatban
közlekedő autóbusz esetén "B" típusú,
- minden egyéb jármű esetén, ahol a szállítható személyek száma 10 vagy
annál több, valamint veszélyes anyagot szállító és tűzoltó jármű esetében "C"
típusú kivitelben.

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a közúti közlekedés szabályairól: (KRESZ)
1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez
A rendeletben használt egyes fogalmak meghatározása a következő:
II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak
a) Jármű: közúti szállító- vagy vontató eszköz, ideértve az önjáró vagy
vontatott munkagépet is. A mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló,
emberi erővel tolt vagy hajtott kerekes szék és a gépi meghajtású kerekes szék
- ha sík úton önerejéből 10 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem
képes, továbbá a gyermekkocsi és a talicska - azonban nem minősül
járműnek. Az ilyen eszközökkel közlekedő személyek gyalogosoknak
minősülnek.
b) Gépjármű: olyan jármű, amelyet beépített erőgép hajt. A mezőgazdasági
vontató, a lassú jármű, a segédmotoros kerékpár és a villamos azonban nem
minősül gépjárműnek.
j) Motorkerékpár: a külön jogszabályban L3e járműkategóriába sorolt
kétkerekű oldalkocsi nélküli, L4e járműkategóriába sorolt oldalkocsival
rendelkező jármű, továbbá a motoros tricikli.
r) Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába
sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá
az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.

A hivatkozott rendeletek:
net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi
www.gemosz.hu/userfiles/Köhém%206-1990(2).doc
segedmotor.blog.hu/media/file/segedmotor kotelezo tartozekai.pdf